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早在1971年，1898年创立于德国的库卡就将机器人带入流水线，为戴姆勒-奔驰建造了欧洲第一条由机器人运行的焊接流水线。
机器人的应用，能够帮助汽车厂商提高生产效率、质量和安全性，降低成本和能耗。
因为新能源汽车更注重柔性化生产方式，常常需要在同一条生产线上组装不同车型、不同配置，以满足消费者个性化的需求。
机器人具备强大的感知、决策和执行能力，可以根据生产需求自主导航、精准定位、抓取搬运，实现了对生产线的高效、智能化控制，因此成为汽车生产线上不可或缺的智能助手。
2014年，特斯拉就在Model S电动汽车生产线上大规模采用了库卡机器人。
2017年，特斯拉又将库卡机器人应用于Model X以及特斯拉电动汽车的电池组生产线。
基于在智能化、数字化转型上的贡献，库卡荣获比亚迪2023年度“最佳合作伙伴”奖项。
目前，库卡是国内外车企的重要配套商，与福特、比亚迪、特斯拉、宁德时代、蔚来等都达成了合作。
其实，在汽车生产车间，库卡机器人除了焊接、烤漆、组装，还能承担搬运的角色。
在广汽埃安第二智造中心，库卡提供了多台潜伏顶升AMR移动机器人KMP 1500i+K-MReS软件平台的智能物流系统解决方案，实现了无人化线边搬运，满足工厂快节奏节拍需求，大幅提升了生产效率和对接准确率，为埃安第二智造中心整体智能物流项目的实现奠定了坚实的基础。
深耕智能自动化领域100多年，库卡除了提供单个设备，还能提供整条自动化生产线及智能物流系统的一站式解决方案。
在海外市场，库卡为奔驰、宝马、大众等德系车企的牵头打造整体产线，在中国市场，蔚来汽车、特斯拉的整厂自动化解决方案也由库卡提供。
前段时间，美的集团披露2023年年报，2023年实现营业收入3720.37亿元，同比增长8.18%；净利润337.2亿元，同比增长14.1%，创下历史最佳经营业绩。
今天的库卡，既助力美的成为站在车企身后的巨人，也成为驱动美的业务增长的重要引擎。
彼时，美的已跻身世界500强，营收是库卡的10倍，实力足以支撑这起收购。
现在，如果以“马后炮”的视角回顾这笔收购，我们会发现，美的的成功并非偶然。
早在2015年，美的就与工业机器人“四大家族”之一的安川电机合资成立了两家机器人公司。
2016年，美的还耗资1.78亿元参投了一家名为埃夫特的机器人制造企业。
可见，在收购库卡前，美的已积极布局工业机器人，绝非一时兴起，而是做足了功课。
作为世界工厂，中国正在大力推动制造业的智能化、数字化转型升级，这意味着，工业机器人市场有着巨大的发展潜力。
中国研发团队的加入，大大提高了库卡德国总部的效率，可以把一款新机器人的开发周期从24个月缩短至15个月。
数据显示，库卡中国的收入贡献由2020年的15.0%上升至2023年的22%以上。
更为关键的是，库卡突破了原先的汽车行业瓶颈，切入电子信息、消费品、物流等行业，实现了业务多元化。
近期，中国和海外还加强合作，具体包括海外项目、产品制造等，中国开始反哺海外业务，以显著的性价比和快速的交付能力发挥中国大制造的优势，为海外业务赋能，提高全球竞争力。
与格力、海尔、TCL等家电企业一样，美的在做强传统家电业务之余，也在思考如何转型。
2015年年初，传统家电市场已经出现明显增速放缓，家电行业逐渐进入存量竞争时代。
从营收上看，2023年，美的以库卡为核心的机器人、自动化业务板块及其他制造业，实现收入为372亿元。
在美的内部，库卡可以与家电、零部件、物流等其他业务协同，进一步提升美的的智能制造能力。
以传统的农业、轻工业为例，只要能够导入新技术，进行生产要素的创新组合，也能形成新质生产力。
除了押注工业机器人，美的面向To B转型，在工业技术、楼宇科技及数字化创新等业务也有布局。
比如，在芯片领域，美的2023年量产上市14款芯片，总销量超3000万颗。
又如，在新能源汽车领域，美的布局车规级热管理、电驱动系统、底盘执行系统三大产品线%。
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